De Merwedebrug is volgens Rijkswaterstaat zo kwetsbaar dat zware vrachtwagens er niet meer over mogen rijden. Een begrijpelijke maatregel als de veiligheid daadwerkelijk in het geding is.
Toch wringt er iets. Tot nu toe kregen 96 Nederlandse vrachtwagenchauffeurs een boete van 500 euro voor het negeren van het verbod. Buitenlandse vrachtwagens kunnen in veel gevallen echter nog altijd ongehinderd over de brug rijden, omdat automatische handhaving op kenteken voor veel landen nog niet mogelijk is.
Dat roept een logische vraag op: kan een buitenlandse vrachtwagen soms geen schade toebrengen aan de Merwedebrug?
Natuurlijk wel. Een vrachtwagen uit Polen, Roemenië of welk ander land dan ook weegt niet minder dan een Nederlandse combinatie. De brug maakt geen onderscheid tussen een Nederlands of buitenlands kenteken. De belasting op de constructie is precies hetzelfde.
Toch ontstaat nu de merkwaardige situatie dat de naleving van de veiligheidsmaatregel afhankelijk lijkt van de nationaliteit van de chauffeur. Nederlandse vervoerders worden gedwongen tientallen kilometers om te rijden, terwijl buitenlandse concurrenten in veel gevallen zonder gevolgen kunnen doorrijden. Dat voelt niet alleen oneerlijk, maar zorgt ook voor concurrentievervalsing.
Dat de Europese regelgeving nog niet voorziet in een volledige uitwisseling van kentekengegevens is juridisch misschien een verklaring, maar maatschappelijk is het moeilijk uit te leggen. Als een brug te zwak is voor zwaar vrachtverkeer, dan geldt dat voor álle vrachtwagens, ongeacht het land van herkomst.
De politie kan buitenlandse chauffeurs wel staande houden en direct beboeten, maar camera's werken dag en nacht, terwijl de politie onmogelijk overal tegelijk kan zijn. De pakkans is daardoor allesbehalve gelijk.
Veiligheid mag nooit afhankelijk zijn van de beperkingen van een computersysteem of van internationale regelgeving die nog niet op orde is. Óf de brug is kwetsbaar en iedereen wordt effectief geweerd, óf de huidige situatie creëert een schijnveiligheid waarbij vooral Nederlandse transporteurs de rekening betalen.
Uiteindelijk blijft één vraag overeind: als buitenlandse vrachtwagens de Merwedebrug nog steeds kunnen gebruiken zonder automatisch te worden beboet, hoe groot is het veiligheidsprobleem dan werkelijk?
Deze afbeelding is met behulp van kunstmatige intelligentie gemaakt en dient als illustratie bij dit artikel.
Reactie plaatsen
Reacties